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CR 750 Gpz - page 18

De A à Z

CR 750 Gpz

C'est parti, je me lance dans la conception d'un Café Racer. J'ai récupéré une Kawasaki 750 GPZ. Je sais, les puristes me diront que l'on ne fait pas de CR avec une JAP. Mais pour mon budget, c'est très bien.

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NGK - Puissance et indice thermique NGK - Puissance et indice thermique

Aujourd’hui, une bougie d’allumage doit être conçue sur mesure, en fonction des différents types de moteurs et des conditions de circulation. Il n’est donc pas possible d’envisager un modèle de bougie universelle capable de fonctionner sans problème sur tous les moteurs.



La température dans la chambre de combustion varie selon les divers types de moteurs. Les bougies doivent donc présenter des puissances thermiques différenciées. Cette puissance thermique s’exprime par l’indice thermique. Auparavant, à l’époque de la gamme unique de bougies, une combinaison de deux ou trois chiffres permettait d’indiquer les différents indices thermiques.



Ces indices thermiques représentent la température moyenne correspondant à la charge du moteur, mesurée sur les électrodes et l’isolant. À l’extrémité de l’isolant, la température de service devrait être comprise entre 400° C et 850° C. Ce sont néanmoins des températures de plus de 400° C que l’on doit chercher à obtenir car elles brûlent les dépôts de carbone ou d’huile carbonisé et la bougie se nettoie ainsi d’elle-même à chaq...

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Posté par sherwoodbin le 8 octobre 2008 0 commentaire - Soyez le 1er! Recommander


NGK - Coupe d'une bougie d'allumage standard NGK - Coupe d'une bougie d'allumage standard

Un peu de théorie,

Posté par sherwoodbin le 8 octobre 2008 0 commentaire - Soyez le 1er! Recommander


Bougie NGK Bougie NGK

Après avoir réussi à faire vrombir le moteur et inspecter les bougies, j'ai décidé d'en acheter des neuves. D'après le tableau de chez NGK, voici les modèles disponibles:

Standard - BR9ES - Réf: 5722 à 5,24€ chez DAFY MOTO

Platine - BR9EVX - Réf: 1265

Iridium - BR9EIX - Réf: 3891

Pour l'instant, j'opte pour la standard. Bien suffisant pour la remise en route. Je ne sais pas pour quel raison mais celle présente sur le moteur sont des DR8ES. Est-ce que j'ai opté pour le bon modèle? Pas sur, mais c'est celui indiqué dans la RMT.

Pour le réglage final, je vais probablement passer au Iridium. A voir selon mon budget.

Posté par sherwoodbin le 8 octobre 2008 0 commentaire - Soyez le 1er! Recommander


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