http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/ De A à Z fr axe-net.fr admin@motorcycle-blog.fr http://www.motorcycle-blog.fr/img/logo.jpg http://www.motorcycle-blog.fr 140 111 Cela fait plusieurs semaine que je ne vous ai transmis de photos du projet en cours. De nombreuses heures ont été nécessaire pour l'étude et l'harmonie de celle-ci. La boucle arrière commence à prendre forme et pourra ainsi recevoir la quasi totalité du faisceau électrique et faire office de garde-boue. Encore deux trois baguettes de soudure et elle est terminée. D'ici là, je pense que le moule pour la coque de selle sera terminé. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article4138.html SAMEDI 27 JUIN expo statique de SUZUKI classiques chez ALAIN COTTARD le samedi AM HUBERT RIGAL ns a deja confirme qu'il sera present avec 2 motos ( GS 1000R de 1983 - CHAMPIONNE DU MONDE D'ENDURANCE PILOTEE PAR MOINEAU ET HUBIN et LA 500 RGV DE KEVIN SCHWANTZ CHAMPIONNE DU MONDE DE VITESSE EN 1993 et a confirmer PAUL SMART et sa moto accompagnes de son mecanicien ( ex BARRY SHEENE ) DIMANCHE 28 JUIN . Inscription préalable impérative par courrier ou eMail (Contrairement à l'an dernier, pas d'inscriptions possibles le jour du rassemblement) Des series de demonstrations des parades SUZUKI seront organisees sur le tracé des Essarts par ALAIN COTTARD ( motos classiques et presentation de la gamme 2009) Accueil des pilotes dès 8h00 et jusqu'à 9h30Fermeture du circuit à 9h45. Début des démonstrations à 10h00. Pause déjeuner à 12h45. Fermeture du circuit à 13h45, et reprise des démonstrations à 14h00 jusqu'à 18h00. Plus d'infos: http://mle2006.site.voila.fr/mle2009/PAGE2.HTM http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article4106.html Des professionnels de la moto au service des motards http://www.fttm-racer.fr Bienvenue dans mon atelier, Aujourd'hui, si vous avez de plus en plus de mal à trouver votre plaisir dans les machines de la grande production. Si vous désirez enfin rouler avec une moto de caractère avec vos critères, élaborer une machine à l'allure unique, FTTM Racer sera à votre écoute. Ici, on respire la mécanique à plein poumon. Notre atelier n'est pas aceptisé mais vous serez loin des avantages des concessionnaires. Vous aurez le malheur d'avoir une personne à votre écoute soit sur le plan de l'esthétique ou bien même du budget. Pour toute moto Café Racer et de collection, de la Kawasaki à la Ducati, de 1960 à nos jours, FTTM Racer pourra: - Assurer l'entretien mécanique - Restaurer complétement (sellerie, mécanique, carroserie, peinture, ...) - Améliorer moteur et partie cycle - Vous proposer des produits de qualités via notre boutique en ligne En bref, j'espère que cette petite visite vous aura plu et n’hésitez pas à nous contacter pour une demande de catalogue, un tarif, une fabrication spéciale... Amicalement, Martial DESCHAMPS FTTM Racer http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2864.html Bon la bonne nouvelle, c'est que le support est nickel. Mais la mauvaise, c'est que la culasse est HS. Comme vous pouvez le voir, elle est fendue, juste entre les deux puits de soupapes.Direction la poubelle. Heureusement, que je m'en suis aperçu assez vite. Car le voir après une semaine de boulot, ça met les nerfs à vifs. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2837.html Aujourd'hui, en vue des nombreuses heures que je dois passer sur la culasse, j'ai fabriqué un support de culasse. Le prix de revient est d'une dizaine euro pour un résultat très satisfaisant. Je peux maintenant orienter la culasse dans tous les sens et avoir une bonne stabilité pour la travailler. Qui plus est, maintenant je travaille à hauteur. Que du bonheur. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2836.html Ce W-E fut basé sur le commencement de la préparation du moteur. Celui-ci va subir une cure de jouvence. Culasse refaite à neuf, rodage des soupapes, polissage, segments et joints flambant neuf. Après toute cette huile de coude, j'espère bien que celui-ci retrouvera au moins ses 80 bourrins d'origines. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2832.html Un petit tour d'horizon des travaux du WE http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2813.html J'attaque maintenant la selle. Cette opération terminé, ce sera une très grande progression car pour moi, c'est la partie la plus chiante. Afin de rigidifié la boucle arrière, j'ai pu adapter l'ancienne platine arrière du GPZ qui elle même accueillera la batterie sous la selle. Ensuite, avec pas mal d'huile de coude, j'ai réussi à cintré un tube de 2mm d'épaisseur afin de fermer la boucle et soutenir la selle. Malheureusement, j'ai interrompu ma progression car mon étau à rendu l'âme. Enfin pour finir la journée, j'ai continué à supprimer toutes les pattes de fixation, béquille qui ne seront plus utilisés. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2812.html Les jantes sont terminées et prêtes à passer à la peinture. Elles sont polies miroir et avec des roulements tout neuf. Malheureusement, vu les températures actuelles, il va falloir les mettre de coté et remettre la peinture à un peu plus tard. Mais je pense qu'avec le noir brillant, elles vont être magnifique. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2811.html J'ai récupéré les pattes de phares. Elles sont magnifiques. Un vrai travail d'orfèvre, au sens propre comme au figuré. J'ai hâte de les intégrer à la moto pour voir le résultat final. Pour tous ceux qui estimé que l'épaisseur de 15 mm était de la folie, je tiens à préciser que le poids final est dérisoire. Malheureusement, je n'ai pas de balance électronique mais c'est vraiment très faible. Maintenant, rien qu'à savoir que mon CR va être équipé de pièces uniques me fait bomber le torse. http://cr750gpz.motorcycle-blog.fr/article2791.html